「プロボックスって実際どのサイズなの？」
「グレードによって何が違うの？」
「荷室はどのくらい積めるの？」
「価格差は何万円あるの？」
この記事では、燃費以外のプロボックスの基本スペックを全部まとめました。
ボクは初期型（50系）プロボックスに乗り続けているオーナーとして、購入前に全グレードを徹底的に調べた経験があります。
初期型（50系）の荷室は、カタログ値に加えて、ボクが自分のプロボックスをメジャーで実際に測りました。
プロボパパはこんな人
この記事は現行モデル（160系）を中心に解説しています。
初期型（50系）のスペックと異なる箇所は、その都度「現行モデル（160系）」「初期型（50系）」と明記しています。
カタログを何ページもめくる手間なく、購入に必要な情報をこの1記事に整理しました。
▶︎ 燃費に関する詳しい情報は「プロボックスの燃費は悪い？全グレード比較・実燃費・年間コストを徹底解説」をご覧ください。
結論：サイズ・荷室はどのグレードでも共通。選び方のポイントは「価格」と「2WD・4WD」
現行モデル（160系）のボディサイズ・荷室の広さは、グレードに関わらずすべて共通です（4WDは全高のみ1,530mm）。
選び方のポイントはシンプルに2点だけです。
- 予算に合ったグレードを選ぶ
- 2WDと4WDのどちらが必要かを決める
この2点を決めると、最適なグレードが自然と絞り込まれます。
【ボディサイズ】現行モデル（160系）・全グレード共通スペック
| 項目 | 現行モデル（160系） | 初期型（50系） |
|---|---|---|
| 全長 | 4,245mm | 4,195mm |
| 全幅 | 1,690mm | 1,690〜1,695mm（グレードによって異なる） |
| 全高 | 1,525mm（4WDは1,530mm） | 1,525mm |
| ホイールベース | 2,550mm | 2,550mm（同じ） |
| 最小回転半径 | 4.9m〜 | 4.8m（2002年発表時・2WD） |
| 乗車定員 | 全グレード2名／5名 （後席の使い方で切り替え） | 2名／5名 |
現行モデル（160系）は初期型（50系）より全長が50mm長くなっています。
全幅・全高はほぼ同じです。
ナンバーは商用の「4ナンバー」ですが、ボディは5ナンバー車と同じくらいのコンパクトなサイズです。
立体駐車場や狭い路地でも扱いやすいのが特徴です。
最小回転半径4.9mは、街乗りのUターンや駐車でもストレスを感じにくい数値です。
【荷室スペック】車中泊・アウトドアにも使えるサイズ感
現行モデル（160系）の荷室スペック
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 荷室長（5名乗車時） | 1,040mm |
| 荷室長（2名乗車時・後席折り畳み時） | 1,810mm |
| 荷室幅 | 1,420mm（5名乗車時1,415mm） |
| 荷室高 | 935mm |
| 最大積載量（2名／5名乗車時） | ガソリン 400kg／250kg、ハイブリッド 350kg／200kg |
| フルフラット操作 | G：ワンアクション / F：2アクション |
初期型（50系）の荷室スペックとの違い
| 項目 | 現行モデル（160系） | 初期型（50系） |
|---|---|---|
| 荷室長（後席折り畳み時） | 1,810mm | カタログ1,810mm （筆者の実測：約1,690mm、前席を前に寄せると最長 約1,880mm） |
| 荷室幅 | 1,420mm | 1,420mm （タイヤの出っぱりの間は実測 約1,150mm） |
| 荷室高 | 935mm | カタログ935mm （筆者の実測：約910mm） |
| 最大積載量 | ガソリン400kg／HV350kg | 400kg |
| フルフラット操作（Fグレード） | 2アクション | 2アクション（同じ） |
| フルフラット操作（Gグレード） | ワンアクション | ワンアクション（同じ） |
実測値は筆者の50系で測った数字です。カタログ値はトヨタ独自の測り方による数値なので、実測とは一致しません。目安として見てください。
荷室長1,810mmは、5ナンバーサイズのクルマとしてはかなり広い数字です。
荷室高935mmは、大型のキャンプ道具や背の高いダンボールもそのまま積みやすい高さです。
【オーナー実測】初期型（50系）の荷室をメジャーで測ってみた
50系のカタログ値は荷室長1,810mm・荷室高935mmです。ただ、実際に寝たり物を積んだりしたときの広さはわかりにくいですよね。そこで、ボクの50系プロボックスで後部座席を倒して、実際に測ってみました。
| 測ったところ | 実測値 |
|---|---|
| 長さ（前席がいつもの位置） | 約169cm |
| 長さ（運転席・助手席を前に寄せたとき） | 最長 約188cm |
| 幅（左右のタイヤの出っぱりの間） | 約115cm |
| 高さ（床から天井） | 約91cm |
筆者のプロボックスの詳細情報は以下のとおり。
ボクのプロボックスは1.5インチのリフトアップとタイヤ交換をしているので、高さはカタログ値（1,525mm）より高くなっています。
| 車両詳細情報 | |
|---|---|
| 車名 | トヨタプロボックス |
| 走行距離 | 124,830Km （2026年9月16日） |
| 型式 | DBE-NCP51V |
| 原動機の型式 | 1NZ |
| 自動車の種別 | 小型 |
| 用途 | 貨物 |
| 自家用・事業用の別 | 自家用 |
| 初度登録年月 | 平成26年2月 |
| 車体の形状 | バン |
| 乗車定員 | 5人 |
| 最大積載量 | 400Kg |
| 車両重量 | 1060Kg |
| 車両総重量 | 1570Kg |
| 長さ | 419㎝ |
| 幅 | 169㎝ |
| 高さ | 157㎝ |
| 総排気量又は定格出力 | 1.49L |
| 燃料の種類 | ガソリン |
元々は商用車だったプロボックスを自家用として乗っているよ！
初期型（50系）の荷室は、ボクが自分のプロボックスをメジャーで実際に測りました
長さ：前席を前に寄せれば最長約188cm。身長176cmのボクでも、足を伸ばしてゴロンと寝られます。座席がいつもの位置のままだと約169cmなので、寝るときは前席を寄せておくのがポイントです。
幅：カタログの荷室幅は1,420mm（約142cm）ですが、これは一番広いところの数字。左右のタイヤの出っぱりの間は約115cmで、マットや布団を敷くときに気にするのはこちらの幅です。ボクは幅60cmの車中泊マットを2枚、詰めて並べて使っています。
高さ：約91cm。座って着替えたり、ごはんを食べたりはできますが、立つのは無理な高さです。
カタログより幅がせまいって、知らなかった！
タイヤの出っぱりがあるからね。マットを買う前に、有効活用できる幅は115cmと覚えておくと失敗しないよ
プロボックスで実際に車中泊したときの装備や、家族3人での寝方はこちらで紹介しています。
→ プロボックス車中泊はポータブル電源で快適に！実車オーナーがカスタムと装備を紹介
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【後部座席】座り心地はグレードで変わる
後部座席の快適さはグレードによって大きく変わります。
G・GXグレードは後席が塩ビ（ビニール）表皮のシンプルなシートです。Fグレードはクッション性が高く、快適なシートです。
後部座席に人を乗せる機会が多いなら、Fグレードをおすすめします。
【全グレード価格一覧】現行モデル（160系）2026年モデル
2026年9月4日の一部改良後の税込価格です（全グレード、改良前より47,300円アップ）。
| グレード | 駆動 | 新車価格（税込） |
|---|---|---|
| ガソリン 1.5L G | 2WD | 1,965,700円 |
| ガソリン 1.5L G | 4WD | 2,127,400円 |
| ガソリン 1.5L F | 2WD | 2,033,900円 |
| ガソリン 1.5L F | 4WD | 2,196,700円 |
| ハイブリッド GX | 2WD | 2,085,600円 |
| ハイブリッド GL | 2WD | 2,257,200円 |
| ハイブリッド F | 2WD | 2,308,900円 |
ガソリン下位グレードの正式名称は「G」です。「GX」はハイブリッドの下位グレード名です。混同しやすいため注意してください。
2026年9月の改良では、専用通信機DCMが全車標準になり、T-Connect（ヘルプネット・eケア・マイカーサーチ）が使えるようになりました。
初期型（50系）は新車での購入はできません。中古市場のみで入手可能です。
最も安いガソリンG（2WD）と最も高いハイブリッドF（2WD）の差は約34万円です。ハイブリッドは燃費の節約で、長く乗るほど価格差を取り戻せます。
年間3.7万円の節約で計算すると、約9年で元が取れる計算です（燃費記事の試算による）。
乗り出し価格の目安（現行モデル・160系）
新車の乗り出し価格（諸費用込み）は、本体価格に以下が加算されます。
| 諸費用の種類 | 目安 |
|---|---|
| 自動車税（年額・自家用） | 14,300円 |
| 重量税（初回） | 販売店で確認（ハイブリッドはエコカー減税の対象） |
| 自賠責保険 | 約26,000円（25ヶ月分） |
| 登録・手続き費用 | 約5〜10万円（販売店による） |
| リサイクル料金 | 約9,000円 |
諸費用の合計は一般的に20〜25万円程度が目安です。ガソリンG（2WD）の乗り出し価格は約217〜222万円が目安になります。
【エンジン・パワースペック比較】現行モデル（160系）
| 項目 | ハイブリッド | ガソリン 1.5L |
|---|---|---|
| エンジン型式 | 1NZ-FXE | 1NZ-FE |
| 排気量 | 1,496cc | 1,496cc |
| 最高出力（エンジン） | 73ps | 109ps（4WDは98ps） |
| 最大トルク（エンジン） | 111N·m（11.3kg·m） | 136N·m（4WDは13.0kg·m） |
| モーター最高出力 | 61ps（45kW）／169N·m | — |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | CVT（Super CVT-i） |
| 燃料タンク容量 | 42L | 50L |
| 車両重量（参考） | 約1,160kg | 約1,090kg（F・2WD） |
ハイブリッドは現行モデル（160系）のみの設定で、2018年12月に追加されました。初期型（50系）にハイブリッドはありません。
初期型（50系）のガソリンエンジンは1.5L（109ps）と1.3L（87ps）でした（ほかに1.4Lディーゼルもありました）。現行モデル（160系）は2025年11月改良で1.3Lを廃止。現在は1.5Lガソリンとハイブリッドの2本立てです。
ガソリン1.5Lは最高出力109psとパワーに余裕があります。
ハイブリッドはエンジン出力こそ低いですが、発進時にモーターがアシストするため、街乗りでのもたつきを感じにくいです。
【2WD vs 4WD】どちらを選ぶべきか
4WDを選ぶべきシーンは以下の通りです。
- 雪道・凍結路を走る機会がある
- 未舗装路やぬかるんだ道を走る機会がある
- 北海道・東北・山間部など積雪地域に住んでいる
都市部での使用がメインなら2WDで十分です。
現行モデル（160系）のハイブリッドには4WDの設定がありません。
雪道対策が必要な場合はガソリン4WDを選ぶことになります。
初期型（50系）もハイブリッドの設定自体がなく、4WDはガソリン車のみでした。
【グレード別・装備比較表】現行モデル（160系）2026年モデル
| 装備 | ガソリン G | ガソリン F | ハイブリッド GX | ハイブリッド GL | ハイブリッド F |
|---|---|---|---|---|---|
| トヨタセーフティセンス（2025年11月以降の最新版） | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 |
| DCM・T-Connect | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 |
| 4.2インチTFTマルチインフォメーションディスプレイ | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 |
| アクセサリーコンセント100V | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 | 全車標準 |
| 乗車定員 | 2／5名 | 2／5名 | 2／5名 | 2／5名 | 2／5名 |
| 燃費（WLTC） | 17.3km/L（2WD） | 17.3km/L（2WD） | 24.2km/L | 24.2km/L | 24.2km/L |
| 価格（2WD） | 197万円 | 203万円 | 209万円 | 226万円 | 231万円 |
トヨタセーフティセンスは、2016年8月の改良から旧バージョン（TSS-C）が全車標準でした。2025年11月25日の一部改良で最新版にアップグレードされています。
自家用・プライベート利用ならハイブリッドFがバランスのよい選択です。燃費・快適装備・安全性をバランスよく備えています。
プロボックスのサイズについて悩んでいる人からのよくある質問
プロボックスのボディサイズはどのくらいですか？
現行モデル（160系）は全長4,245mm×全幅1,690mm×全高1,525mm（4WDは1,530mm）です。
初期型（50系）は全長4,195mm×全幅1,690〜1,695mm×全高1,525mmで、現行モデルより全長が50mm短いです。
どちらも4ナンバーの商用車ですが、ボディは5ナンバー車並みのコンパクトさです。
プロボックスの荷室の寸法・積載量を教えてください。
現行モデル（160系）の荷室長は2名乗車（後席折り畳み時）で1,810mm、荷室幅1,420mm、荷室高935mmです。
5名乗車時の荷室長は1,040mmです。
最大積載量は、ガソリン車が400kg（5名乗車時250kg）、ハイブリッド車が350kg（同200kg）です。
初期型（50系）もカタログ値は荷室長1,810mm・荷室幅1,420mm・荷室高935mm・最大積載量400kgです。
ボクの50系で実測すると、後席を倒したときの長さは約169cm（前席を寄せると最長約188cm）、高さは約91cm、左右のタイヤの出っぱりの間は約115cmでした。
プロボックスは何人乗りですか？
全グレード「2名／5名」です。後席を倒せば2名乗車で荷室が広くなり、後席を起こせば5名まで乗れます。
G・GXは後席が塩ビ表皮のシンプルなシートなので、後席に人をよく乗せるならFグレードがおすすめです。
プロボックスの新車価格はいくらですか？
現行モデル（160系）の2026年9月改良後の税込価格は、ガソリンG（2WD）1,965,700円〜ハイブリッドF（2WD）2,308,900円です。
初期型（50系）は2014年8月に販売終了しており、新車での購入はできません。中古の相場は年式・状態によって異なりますが、40〜100万円程度が目安です。
プロボックスの乗り出し価格はいくらですか？
本体価格に20〜25万円程度プラスするのが目安です。
ガソリンG（2WD）なら約217〜222万円が乗り出し価格の目安になります。
プロボックスのグレードFとGXの違いは何ですか？
Fグレードは後席がクッション性の高いシートになるなど、快適装備が充実しています。
G・GXは後席が塩ビ表皮のシンプルな仕様です。
トヨタセーフティセンスの最新版、DCM（T-Connect）、AC100Vコンセントは全グレード標準です。
自家用ならFグレードをおすすめします。
プロボックスのエンジン排気量・スペックはどのくらいですか？
現行モデル（160系）のガソリン車は1,496cc（1.5L）・最高出力109ps・最大トルク136N·mです（4WDは98ps）。
ハイブリッド車は1.5Lエンジン（73ps）にモーター（61ps）を組み合わせた仕様です。
2025年11月改良で1.3Lは廃止され、現在は1.5Lガソリンとハイブリッドの2本立てです。
初期型（50系）は1.5Lガソリン（109ps）、1.3Lガソリン（87ps）、1.4Lディーゼルがありました。
プロボックスの車両重量はどのくらいですか？
現行モデル（160系）はガソリンF（2WD）で約1,090kg、ハイブリッドで約1,160kgが参考値です（グレード・駆動方式で異なります）。
初期型（50系）は2WDで約1,020〜1,030kgと、現行モデルよりやや軽めです。
プロボックスの4WDはどのグレードにありますか？価格は？
4WDはガソリン車のみの設定です。
ガソリンG（4WD）は2,127,400円、ガソリンF（4WD）は2,196,700円です。
ハイブリッドには4WDの設定がありません。
プロボックス ハイブリッドに4WDがないのはなぜですか？
トヨタから公式な理由は発表されていません。
なお初期型（50系）にはそもそもハイブリッドの設定がなかったため、これは現行モデル（160系）だけの話です。
雪道対応が必要な場合は、ガソリン4WD＋スタッドレスタイヤの組み合わせをおすすめします。
プロボックスで車中泊はできますか？ベッドキットはありますか？
現行モデル（160系）・初期型（50系）ともに車中泊できます。
市販のベッドキットも各社から販売されていますが、現行モデル（160系）の方が専用品の種類が豊富です。
Gグレードはワンアクションでフルフラットになり、Fグレードは2アクション必要です。
ボクの初期型（50系）は、前席を前に寄せると荷室が最長約188cmになり、身長176cmでも足を伸ばして寝られます。実際の車中泊の様子はこちらの記事で紹介しています。
まとめ｜グレード選びは「用途」と「予算」の2点で決まる
現行モデル（160系）のまとめ
- ボディサイズ：全長4,245mm・全幅1,690mm・全高1,525mm
- 荷室長（2名乗車・フルフラット時）：1,810mm・荷室高935mm。大型キャンプ道具も積める広さ
- 価格：197万円（ガソリンG）〜231万円（ハイブリッドF）。全7グレード（2026年9月改良後）
- 乗り出し価格は本体に20〜25万円プラスが目安
- ハイブリッドに4WDの設定はない
- 自家用・プライベート利用ならハイブリッドFがベストバランス
初期型（50系）との主な違いまとめ
| 項目 | 現行モデル（160系） | 初期型（50系） |
|---|---|---|
| 全長 | 4,245mm | 4,195mm（50mm短い） |
| ホイールベース | 2,550mm | 2,550mm（同じ） |
| 荷室長（フルフラット・カタログ値） | 1,810mm | 1,810mm（実測 約1,690mm、前席を寄せて最長 約1,880mm） |
| ハイブリッド | あり | なし |
| 安全装備 | 最新版トヨタセーフティセンス（全車標準） | なし（TSS-Cの全車標準化は160系の2016年改良から） |
| 新車購入 | 可能 | 不可（中古のみ） |
| メーター | 4.2インチTFT液晶（全車標準） | アナログ |
「どのグレードにするか迷っている」という人は、まず「雪道を走る機会があるかどうか」を確認してください。
ある場合はガソリン4WD、ない場合はハイブリッドFが最もおすすめです。
プロボックスに乗り換える前に｜今の車の値段、知らないと損するかも
「どうせ古い車だし、値段なんてつかないでしょ」
ボクもそう思っていました。
・ヴォクシー：お店に言われるまま下取り → 0円
・キューブ（13年落ち・14万km）：買取で比べたら → 59,800円（2022年当時）
比べただけで、0円のはずの車が59,800円に。そのお金で、プロボックスの最初のカスタム（シートカバー）が買えました。
ネット査定で6万円と言われた別の業者は、傷を伝えたら39,800円に下がったんだ。実物を見てくれるユーポスは、金額が変わらなかったから安心だったよ
＼ 査定だけでもOK ／
売るかどうかは、金額を見てから決めればOK
ユーポスに売ったときの流れはこちらの体験記で紹介しています
